GLOGO 690 SX Helicopter Kit - RT-690

Artikelnummer: 05212

GTIN: 4033912052122

Kategorie: Mikado GLOGO 690SX

ab Werk bestellbar

1'149.00 CHF

inkl. 8,1% MwSt. ,

Mikado Helicopter

Stk

Beschreibung

GLOGO 690

Entwickelt und getestet vom World-Champion Heli-Piloten und langjährigem Mikado Team-Piloten Kyle Dahl.
Das systematisch entwickelte und ausgiebig getestete Design machen ihn zur idealen Nitro-Maschine der 690-er Größe, für jeden Piloten, für jeden Flugstil.
Mikado hatte in den vergangenen 26 Jahren keinen eigenen Nitro-Heli auf dem Markt – der GLOGO 690 ist das ideale Modell, Nitro zurück zu Mikado zu bringen!

Verwendet bewährte Komponenten des LOGO 690, wie zum Beispiel

Pfeilverzahntes Hauptzahnrad mit 106 Zähnen, leise, robust, effizient.
Aluminium Taumelscheibe mit neuer Geometrie, mit verbessertem zyklischem Ansprechverhalten.
Kräftiger Heckabtrieb mit HDT-Riemen und Riemenrädern aus Aluminium
verstärkte Blatthalter mit 5 mm Blattschraube
verstärkter Freilauf für höheres Drehmoment
verstärkter Klemmring an der Hauptrotorwelle

Das Chassis aus CFK und Aluminium wurde von Grund auf speziell für den Verbrenner-Einsatz entwickelt. Es ist leicht, robust und dabei einfach konstruiert. Die Vibrationen und die Hitzeentwicklung im Verbrenner haben uns dazu bewogen, beim GLOGO auf ein Kunststoff-Chassis zu verzichten.

Die Vorteile auf einen Blick:

Die Kunststoff-Blatthalter, der Riemenantrieb mit dem sehr leichten Heckgetriebegehäuse machen den GLOGO 690 zu einem der leichtesten Verbrenner-Modelle auf dem Markt – wenn nicht sogar zum aktuell leichtesten!
Der leichte Riemenantrieb mit dem sehr leichten Heckgehäuse erfordern kein größeres Hauptzahnrad, oder den Servoeinbau im vorderen Teil des Chassis mit Umlenkhebeln, um den Schwerpunkt einhalten zu können.
Das vergleichsweise kleine Hauptzahnrad und die Servo-Anordnung ermöglichen eine sehr kleine und aerodynamsiche Haube, die zur optimalen Leistung und zum ansprechenden Aussehen des Helis beiträgt.
Die Synergy XL Spec-Kupplung kuppelt sauber ein, auch bei niedrigen Drehzahlen.
Die einteiligen Seitenplatten geben dem Kupplungs-Getriebebereich sicheren Halt.
Die Kupplungseinheit wird mit 8 x M3 verschraubt, für eine solide und exakte Ausrichtung.
Vordefinierte Kabelverlegung mit Durchführungen und Befestigungspunkten für Kabelbinder, für eine saubere Kabelführung von vorn nach hinten.
Großzügiger Raum im vorderen Bereich, auch für größere Empfänger-Akkus, so dass man ggfs. den ganzen Tag fliegen kann, ohne nachladen zu müssen.
Heckabstrebungen mit Gewindestangen vereinfachen die Wartung, auch ohne den Schalldämpfer zu demontieren.
Viel Platz für Zubehör wie Fernglüheinrichtung, zusätzliche Spannungsversorgung etc.
Das bewährte Rotorkopfdesign ist seit nahezu vier Jahren auf dem LOGO 690 im Einsatz. Es ist leicht und ideal geeignet für die Verbrenner-Version.
Empfohlene Blattlängen 650-700 mm, je nach Geschmack und Flugstil.
Als Antrieb kommen praktisch alle Nitro-Motoren mit einem Hubraum von 15-20 ccm (91-er bis 120-er) in Frage, während der Testphase kamen OS91, YS96 und OS105-Motoren zum Einsatz.
Zur Markteinführung wird eine Übersetzung von 8,15 (13-er Ritzel) angeboten. In Zukunft wird auch ein 14-er Ritzel verfügbar sein, mit einer Übersetzung von dann 7,57, bei Einsatz von kürzeren 650-er Blättern und und für höhere Drehzahlen.
Die neu gestaltete Haube verbindet das bekannte und ansprechende Design und die gute Lageerkennung mit herausragender Aerodynamik. Sehr vorteilhaft bei schnellen Richtungswechseln im 3D-Flug, oder bei Übergängen zwischen 3D-Flug und weiträumigem Kunstflug.
Heckfinnen mit Farb-Akzenten verbessern zusätzlich die Lageerkennung.
In Zusammenarbeit mit Synergy Model Helicopters verwendet der GLOGO 690 deren bewährten Tank, Lüfter mit Abdeckung sowie die Synergy XL Spec-Kupplung.
Mit Standard-Komponenten kann man ein Gewicht von (leer) 4,1-4,35 kg erreichen, je nach verbauten Komponenten.

Abmessungen

Gesamtlänge von der Haubenspitze bis zum Heckrotorgehäuse = 1.300 mm
Höhe bis zur Rotorkopfbremse = 425 mm

Technische Daten

Hauptrotordurchmesser: 1.560 mm mit 697 mm Rotorblättern
Hauptrotorblätter: 697 mm
Hauptrotorwelle: 10 mm
Heckrotorwelle: 5 mm
Blattlagerwelle: 8 mm
Geschätztes Gewicht: 4.100-4.350 g (trocken)

Zum Aufbau wird benötigt:

2,4 GHz Fernsteuersystem (7 Kanäle oder mehr, Hubschrauber-System, z. B. VBar Control)
Nitro-Motor 15-20 ccm (91-er bis 120-er)
Passender Schalldämpfer
Hauptrotorblätter 690-700 mm
Heckrotorblätter 105 mm
3 Taumelscheibenservos (Standardgröße, hohes Drehmoment empfohlen)
1 Heckrotorservo (Standardgröße)
2s 5.000 mAh Empfängerakku empfohlen
3-Achs-Flybarless-System (z. B. VStabi NEO)
Geeignetes Ladegerät
Pitch-Einstellehre
Diverse Werkzeuge, Schmierstoffe

Stk